Construir uma rotação de sapatilhas: porque dois pares ganham a um

A maior parte dos corredores com dois pares continua a calçar o preferido. É esse o hábito que uma rotação tenta quebrar. A ideia não é variedade por variedade; é que uma sessão de intervalados à terça-feira e uma corrida longa ao domingo pedem coisas opostas a uma sapatilha, e um par não consegue ser bom nas duas.

Os intervalados querem uma sapatilha leve com uma plataforma firme e reativa, porque estás pouco tempo no chão e queres que a sapatilha saia do caminho. Uma corrida longa e fácil quer um stack fundo e macio que continue indulgente na última meia hora, quando a tua técnica já se desfez em silêncio. O catálogo torna a distância concreta: as sapatilhas de estrada daqui vão dos 170 g aos 310 g e dos 24 mm aos 46 mm de stack. Não são duas versões do mesmo objeto.

Uma rotação transforma isso numa regra que podes seguir sem pensar. Decides uma vez, junto à prateleira das sapatilhas, com base no que está escrito no teu plano — e não em qual dos pares parece mais simpático quando o calças.

Quase todas as rotações, por muito que cresçam, estão a preencher três lugares. Dá-lhes nome antes de comprares seja o que for.

A sapatilha diária

É o par que faz a maior parte das tuas corridas, e deve ser o aborrecido: stack moderado, peso moderado, construído para durar. Neste catálogo as sapatilhas sem placa têm uma pontuação mediana de durabilidade de 80 em 100 contra 48 do grupo do carbono, e é exatamente para essa diferença que uma diária existe. O preço mediano de uma sapatilha sem placa aqui é de 150 €, e há opções capazes a partir dos 100 €.

A sapatilha rápida

Mais leve, mais firme, mais rápida a rodar. Não precisa de uma placa de carbono. A sapatilha mais leve de todo o catálogo, com 170 g, não tem placa nenhuma, e as seis sapatilhas com placa de nylon daqui custam 160 € – 180 € e pontuam 81 em 100 em retorno de energia — quase toda a sensação de uma sapatilha de prova, sem nada da fragilidade. Se queres mesmo uma placa, placas de carbono e super sapatilhas expõe o que ela compra de facto.

A sapatilha de corrida longa

Mais espuma do que julgas precisar, porque é nos últimos 10 km que ela ganha o seu lugar. Doze sapatilhas de estrada daqui pontuam 85 ou mais em 100 em amortecimento; o stack mais alto do catálogo é de 46 mm e a sapatilha mais pesada tem 310 g, e essas duas propriedades costumam andar juntas. Aceitas o peso porque não é neste par que corres depressa.

Se também corres fora de estrada, o trail é um quarto lugar e não uma variação de um destes — a sola é outra ferramenta. Estrada contra trail explica por que razão um par não consegue cobrir os dois sem perder alguma coisa.

Uma entressola de corrida é uma espuma: uma matriz de polímero cheia de células com gás. Cada pisada esmaga essas células e elas empurram de volta, que é todo o mecanismo do amortecimento. Não voltam ao sítio instantaneamente. Dá um dia a uma entressola entre corridas e ela regressa mais perto da altura e da rigidez originais do que se voltares a correr com ela doze horas depois.

A humidade piora as coisas. Uma sapatilha acaba uma corrida húmida mesmo com tempo seco, porque os pés transpiram e a gáspea e a palmilha seguram isso. A espuma molhada é mais pesada e mais mole, a malha molhada estica, e as linhas de cola entre a entressola e a sola são mais felizes secas. À temperatura ambiente, uma sapatilha bem suada leva bastante mais de um dia a secar por completo — a palmilha e a biqueira são as últimas de todas.

Nada disto é um valor laboratorial preciso e não deve ser vendido como tal; a recuperação depende da espuma, do teu peso e da divisão onde a sapatilha está. Mas a direção não está em dúvida, e a versão prática é fácil: o par com que correste esta manhã não deve ser o par com que corres amanhã de manhã. Tira a palmilha quando chegas a casa e põe a sapatilha de pé num sítio com ar a circular — cuidar das tuas sapatilhas de corrida trata dos detalhes, incluindo as duas coisas que destroem uma entressola de vez.

A metade óbvia é aritmética: dois pares alternados levam cada um metade da distância, por isso cada um dura mais ou menos o dobro em semanas. Isso não é uma poupança por si só — compraste dois pares.

O ganho a sério é que nenhum dos pares chega a ser corrido em baixo e molhado. Uma sapatilha a que se dá um dia de folga recupera a maior parte da altura antes de voltar a ser carregada, por isso os dois pares passam a vida mais perto de como se sentiam em novos, e passas menos do teu treino em cima de espuma que ainda não acabou de se levantar. Também deixas de gastar uma sapatilha até ao osso enquanto a outra fica num armário.

Sê honesto quanto aos limites da afirmação. Se dois pares alternados duram mais, em quilómetros totais, do que dois pares usados um a seguir ao outro, é coisa difícil de demonstrar e ninguém te deve citar uma percentagem. O que é certo é que o dia de descanso sai de graça, o desgaste fica repartido, e nunca estás a um par encharcado de distância de ficares sem nada com que correr.

O segundo par faz ainda uma coisa que um par sozinho não consegue: dá-te uma referência. Quando tens duas sapatilhas em uso, o dia em que a mais velha começa a parecer morta é óbvio, porque correste com outra coisa na terça-feira. Quem tem um par fica quase sempre com ele tempo de mais, porque o declínio é gradual e não há nada com que o comparar. Quando substituir as sapatilhas de corrida é muito mais fácil de responder de dentro de uma rotação.

Três pares é um bonito postal. Dois pares é a versão que muda mesmo a tua semana, e não tem de ser cara. A sapatilha de estrada mediana deste catálogo custa 160 €, e a mais barata custa 100 €.

1. 1

   Compra primeiro a diária, e compra-a aborrecida

   Este par leva a maior parte dos teus quilómetros, por isso gasta em durabilidade e não em emoção. As diárias sem placa daqui começam nos 100 € e a mediana é de 150 €, com pontuações de durabilidade lá pelos 80 em 100 na parte sensata da gama. Acerta no ajuste antes de tudo o resto — acertar no ajuste tem o método.

2. 2

   Faz o segundo par genuinamente diferente

   Uma segunda diária idêntica dá-te o dia de descanso para a espuma e mais nada. Escolhe a outra ponta da gama: se o primeiro par é uma sapatilha amortecida de 280 g, faz do segundo uma leve à volta dos 200 – 230 g, ou ao contrário. O contraste é que é o objetivo.

3. 3

   Deixa a corrida longa decidir de que lado divides

   Se a corrida do fim de semana é a coisa mais dura que fazes, faz do segundo par o amortecido. Se a corrida do fim de semana é fácil e a sessão do meio da semana é onde sofres, faz dele o leve. Compra para a sessão que temes, não para a que te dá gozo.

4. 4

   Desfasa as compras

   Compra o segundo par uns dois meses depois do primeiro e não no mesmo dia. Assim não se gastam ao mesmo tempo, nunca ficas sem uma sapatilha utilizável, e o par mais novo dá-te uma referência honesta de como o mais velho se sente.

5. 5

   Alterna por regra, não por capricho

   Dias fáceis num, dias de qualidade no outro, e nunca o mesmo par duas vezes seguidas. Escrito assim parece minúcia; ao fim de quinze dias é automático.

Uma rotação é a solução de um problema, e há muitos corredores que não têm o problema. Se corres duas ou três vezes por semana, com um dia ou dois entre corridas, um bom par é uma resposta perfeitamente sensata. A espuma tem o seu tempo de recuperação de qualquer maneira, a sapatilha chega a secar, e a quilometragem é baixa o suficiente para ela durar muito tempo.

Um par é também a resposta certa enquanto ainda estás a descobrir do que gostas. Comprar três sapatilhas antes de saberes se preferes um andamento firme ou macio é como se acaba com uma prateleira de pares que nunca se calçam. Corre uns meses com um e presta atenção ao que te irrita; essa queixa é a especificação do segundo par.

• Duas ou três corridas por semana, com dias de descanso pelo meio — um par, e gasta o dinheiro poupado num melhor.
• Quatro ou mais corridas por semana, ou quaisquer dias seguidos — dois pares, só pela secagem.
• Um plano estruturado com sessões de intervalados e de ritmo a sério — dois pares, divididos por sessão e não por dia.
• Estrada e trail na mesma semana — dois pares no mínimo, porque a sola não é negociável.
• Competir, e o tempo importa-te — três, com a sapatilha de prova guardada para as provas.

E se estás a comprar esse primeiro par agora, começa pelo princípio e não por aqui: como escolher sapatilhas de corrida trata do terreno, do ajuste e do suporte pela ordem que conta, e quanto gastar em sapatilhas de corrida trata de onde o preço deixa de comprar seja o que for.